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Report modal

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Repérer où le transfert vers d'autres modes de transport aurait le plus d'impact

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Encourager le report modal sans savoir où il est possible, c'est gaspiller des moyens

Tout le monde veut réduire le trafic routier. Mais où est-ce réaliste ?

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Mais où est-ce réaliste ?

mobilité - flux vehicules

Un pôle d'échanges ne fonctionne que s'il est positionné là où les flux existent et où une alternative est crédible.

Du côté des collectivités, c'est un enjeu de planification.

Du côté des opérateurs de transport ou des entreprises, c'est un enjeu d'offre :

Où placer un service de livraison cyclologistique, une navette ou un relais pour capter des flux qui aujourd'hui passent en camion ou en voiture ?

Un pôle d'échanges ne fonctionne que s'il est positionné là où les flux existent et où une alternative est crédible.

Du côté des collectivités, c'est un enjeu de planification.

Du côté des opérateurs de transport ou des entreprises, c'est un enjeu d'offre :

Où placer un service de livraison cyclologistique, une navette ou un relais pour capter des flux qui aujourd'hui passent en camion ou en voiture ?

Un pôle d'échanges ne fonctionne que s'il est positionné là où les flux existent et où une alternative est crédible.

Du côté des collectivités, c'est un enjeu de planification.

Du côté des opérateurs de transport ou des entreprises, c'est un enjeu d'offre :

Où placer un service de livraison cyclologistique, une navette ou un relais pour capter des flux qui aujourd'hui passent en camion ou en voiture ?

Ce que nos données rendent visible

Axes et zones où la concentration de flux courte distance est la plus forte

Trajets dont l'origine et la destination sont compatibles avec un mode alternatif

Points de convergence où un pôle d'échanges ou un relais capterait un volume significatif

Croisement avec les données d'infrastructure existantes
pour identifier les chaînons manquants

Ce que vous en faites concrètement

Identifier les emplacements où un pôle d'échanges multimodal aurait un effet réel sur les flux

Dimensionner une offre de cyclo-logistique ou de navettes sur la base des volumes transférables

Prioriser les investissements en mobilité douce là où le potentiel de report est mesurable

Justifier un projet de report modal avec des données de flux, pas un objectif politique

Évaluer après coup si le report a effectivement eu lieu

Realisations

Utilisateurs concernés

Collectivités
Opérateurs de transport
Bureaux d’études

Vous cherchez où le report modal est réaliste ?

Vous voulez voir ce que vos flux
révèlent ?

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