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Positionnement de bornes de recharge électriques

Positionnement de bornes de recharge électriques

Identifier les emplacements sur voirie où une borne de recharge sera réellement utilisée

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Positionnement de bornes de recharge électriques

La plupart des bornes sont positionnées sans connaître les flux qui passent devant

Quels axes concentrent les véhicules qui s'arrêtent suffisamment longtemps ?
Quels quartiers cumulent densité résidentielle, peu de stationnement privé et flux réguliers ?

positionnement - bornes électriques

Les collectivités et les opérateurs de recharge déploient des bornes à un rythme accéléré. Mais les critères de positionnement restent souvent limités : disponibilité d'un raccordement électrique, place de stationnement libre, couverture géographique uniforme.

Ce qui manque, c'est la donnée d'usage réel. Une borne bien positionnée se rentabilise. Une borne mal positionnée reste vide.

Les collectivités et les opérateurs de recharge déploient des bornes à un rythme accéléré. Mais les critères de positionnement restent souvent limités : disponibilité d'un raccordement électrique, place de stationnement libre, couverture géographique uniforme.

Ce qui manque, c'est la donnée d'usage réel. Une borne bien positionnée se rentabilise. Une borne mal positionnée reste vide.

Les collectivités et les opérateurs de recharge déploient des bornes à un rythme accéléré. Mais les critères de positionnement restent souvent limités : disponibilité d'un raccordement électrique, place de stationnement libre, couverture géographique uniforme.

Ce qui manque, c'est la donnée d'usage réel. Une borne bien positionnée se rentabilise. Une borne mal positionnée reste vide.

Ce que nos données rendent visible

positionnement - heatmap bornes

Flux de véhicules et durées d'arrêt par zone pour identifier les emplacements
à fort potentiel

Flux de véhicules et durées d'arrêt par zone pour identifier
les emplacements à fort potentiel

Profil des flux par tranche horaire
pour distinguer les besoins de recharge rapide (transit) et lente (stationnement long)

Croisement avec les données socio-démographiques et de logement
pour cibler les zones où la recharge sur voirie remplace le garage privé

Croisement avec les données socio-démographiques
et de logement
pour cibler les zones où la recharge sur voirie remplace
le garage privé

Cartographie de l'offre existante pour repérer les zones blanches

Cartographie de l'offre existante pour repérer
les zones blanches

Accessibilité réelle des emplacements candidats par les axes de circulation

Accessibilité réelle des emplacements candidats par les axes
de circulation

Ce que vous en faites concrètement

Prioriser les emplacements de votre schéma directeur de recharge sur la base de flux mesurés

Comparer le potentiel de plusieurs sites candidats avant d'engager le raccordement

Dimensionner la puissance et le nombre de points de charge en fonction des profils d'arrêt réels

Justifier un investissement public ou privé avec des données de fréquentation vérifiables

Évaluer l'utilisation réelle des bornes déployées et ajuster le maillage en conséquence

Utilisateurs concernés

Énergie et mobilité électrique
Collectivités
Immobilier et aménagement
Bureaux d’études

Vous planifiez un déploiement de bornes ?

Vous voulez voir ce que vos flux
révèlent ?

NOS AUTRES CAS D'USAGE

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